安燈系統(tǒng)提高效率不僅要從戰(zhàn)略或商業(yè)層面上進(jìn)行改善，而是要從整個(gè)供應(yīng)鏈改善。信息整合只能從車間級開始的各個(gè)層次開始整合起來。只有具備及時(shí)，準(zhǔn)確的信息流。安燈系統(tǒng)供應(yīng)鏈才能高效的運(yùn)轉(zhuǎn)起來。安燈系統(tǒng)填補(bǔ)了制造信息鏈條上最基礎(chǔ)的環(huán)節(jié)，是實(shí)現(xiàn)車間信息化的利器，離散制造企業(yè)期盼著安燈系統(tǒng)能夠大幅度推進(jìn)制造業(yè)信息化的進(jìn)程。
安燈系統(tǒng)物流配送功能主要是依來實(shí)現(xiàn)的。首先在物流運(yùn)輸車輛的前后分別安裝一個(gè)攝像頭，通過前方安置的攝像頭采集交通數(shù)據(jù)和運(yùn)輸路面情況，經(jīng)過車載GPS終端將數(shù)據(jù)傳輸給安燈系統(tǒng)指揮中心GPS服務(wù)器，并在大屏幕上顯示前方路況和準(zhǔn)確的交通信息;然后，基于電子地圖的配置和車輛行程時(shí)間歷史數(shù)據(jù)庫等基本信息，安燈系統(tǒng)通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將數(shù)據(jù)融合并形成準(zhǔn)確的交通數(shù)據(jù)，再根據(jù)運(yùn)輸管理軟件的處理方式進(jìn)行運(yùn)算、預(yù)測;最后，通過車載導(dǎo)航設(shè)備等傳播媒體將路面實(shí)時(shí)情況發(fā)布給車輛司機(jī)，供司機(jī)選擇正確的運(yùn)輸路線，以期避開交通高峰期和路況不好的地段，減少貨物的運(yùn)輸時(shí)間，從而保障貨物的運(yùn)輸質(zhì)量。
安燈系統(tǒng)通過定義制造規(guī)范與操作指導(dǎo)，提高了操作人員的技能。引入安燈系統(tǒng)后，安燈系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)出工藝設(shè)計(jì)參數(shù)、檢驗(yàn)放行標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量控制參數(shù)等生產(chǎn)指令以及操作上應(yīng)該注意的事項(xiàng)，對操作人員發(fā)出精確的作業(yè)指令，減少了人為的失誤。在安燈系統(tǒng)中，各個(gè)崗位獲取需要的信息，而且在這些信息的基礎(chǔ)上完成各自的職能，然后再將整合結(jié)果回傳給。這樣信息的傳遞由各個(gè)部門和崗位之間網(wǎng)狀的方式，轉(zhuǎn)變?yōu)楦鱾€(gè)崗位與的單線方式。安燈系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)采集、傳輸方式的改變，保證了每個(gè)崗位獲取信息的及時(shí)性，同時(shí)，安燈系統(tǒng)也大大減低信息傳遞中發(fā)生錯(cuò)誤的可能性。安燈系統(tǒng)車間接收主生產(chǎn)計(jì)劃，根據(jù)當(dāng)前的生產(chǎn)狀況以及項(xiàng)目的優(yōu)先級別及計(jì)劃完成時(shí)間等要求，合理制訂生產(chǎn)加工計(jì)劃，監(jiān)督生產(chǎn)進(jìn)度和執(zhí)行狀態(tài)。
生產(chǎn)調(diào)度模塊以安燈系統(tǒng)為核心，手工生產(chǎn)調(diào)度因效率非常的低，可能會造成非常大的經(jīng)濟(jì)損失。目前來看，國內(nèi)制造業(yè)安燈系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)高度的自動(dòng)化控制，現(xiàn)有信息資源，比如設(shè)備能力、設(shè)備維護(hù)計(jì)劃方案、生產(chǎn)線生產(chǎn)數(shù)據(jù)以及原輔料BOM和企業(yè)人員狀況，通過不斷的優(yōu)化生產(chǎn)排程與資源配置；在物料準(zhǔn)備中，安燈系統(tǒng)還能結(jié)合車間反饋信息，進(jìn)行及時(shí)調(diào)整，最大的利用生產(chǎn)資源為生產(chǎn)服務(wù)；這也在很大程度上有效的解決了產(chǎn)品質(zhì)量、物耗成本間的合理平衡問題。
安燈系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對運(yùn)輸車輛的運(yùn)行路線、運(yùn)行位置、運(yùn)行狀態(tài)的動(dòng)態(tài)監(jiān)控，既能實(shí)現(xiàn)廠內(nèi)物流和廠外物流的可視化，又能保障貨物的安全。當(dāng)生產(chǎn)設(shè)備發(fā)生故障時(shí)競爭日益激烈，制造業(yè)掌握并利用好安燈系統(tǒng)如何簡化生產(chǎn)管理的方法，才能夠讓生產(chǎn)管理更簡單、效益更高。制造執(zhí)行與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)利用統(tǒng)一的接口實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的互聯(lián)互通。根據(jù)ISO定義的安燈系統(tǒng)功能層次模型，將安燈系統(tǒng)軟件體系結(jié)構(gòu)從整體上分為數(shù)據(jù)采集層、數(shù)據(jù)集成平臺層、應(yīng)用層3層功能模式。安燈系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集層利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)感知層的識別感知技術(shù)獲取車間的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，并通過安燈系統(tǒng)數(shù)據(jù)集成平臺進(jìn)行智能計(jì)算處理和管理;然后，借助于物聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)層，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸和應(yīng)用，供決策層上傳下達(dá);通過后臺的信息儲存進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，達(dá)到實(shí)時(shí)信息共享。數(shù)據(jù)是物聯(lián)網(wǎng)與安燈系統(tǒng)集成的媒介，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是實(shí)現(xiàn)在線監(jiān)控、實(shí)時(shí)監(jiān)測的手段和支撐力量，而制造執(zhí)行是整個(gè)的核心力量。
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